ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก๊าซธรรมชาติขนาด 1500kW
ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ายี่ห้อ Jichai ได้รับการออกแบบและผลิตให้มีคุณภาพสูง อายุการใช้งานยาวนาน ใช้งานง่าย ค่าบำรุงรักษาต่ำ ความฉลาดสูงด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ ข้อกำหนดคุณภาพก๊าซต่ำ การปรับตัวต่อสิ่งแวดล้อมที่ยากลำบาก ความเสถียรสูง และความผันผวนต่ำ
ชุดเครื่องกำเนิดก๊าซธรรมชาติขนาด 1500kW ใช้เครื่องยนต์ L20V190ZLT-1 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์แก๊ส 20V ที่ชาญฉลาด ใช้ความร้อนต่ำ มีความน่าเชื่อถือสูง ปล่อยก๊าซเรือนกระจกต่ำ และอายุการใช้งานยาวนาน สมรรถนะด้านกำลัง การประหยัดเชื้อเพลิง และความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์แก๊สก้าวไปสู่ระดับสากลขั้นสูงโดยการนำเทคโนโลยีล้ำสมัยมาใช้
ข้อมูลทางเทคนิคของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
รุ่นของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า |
1500GF-N |
รุ่นเครื่องยนต์ |
L20V190ZLT-1 |
รุ่นของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ |
ซีรีส์ 1FC6 |
วิธีการเชื่อมต่อ |
การเชื่อมต่อที่ยืดหยุ่น |
ความเร็วที่กำหนด |
1,000 รอบต่อนาที |
กำลังไฟพิกัด |
1500กิโลวัตต์ |
แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ |
400V /6300V /10500V |
ความถี่ที่กำหนด |
50เฮิร์ต |
ปัจจัยกำลังไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ |
0.8 (ล้าหลัง) |
การควบคุมแรงดันไฟฟ้า |
เอวีอาร์ |
โหมดการจัดหา |
3 เฟส 4 สาย |
ผู้ว่าราชการจังหวัด |
เครื่องควบคุมไฟฟ้า (วู้ดเวิร์ด) |
รูปแบบการควบคุม |
การควบคุมด้วยไฟฟ้าระยะไกล, การควบคุมด้วยมือ |
ความทะเยอทะยาน |
องคาพยพ-หลังจากเย็นลง |
ควบคุมความเร็ว |
ควบคุมความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ |
วิธีการเริ่มต้น |
มอเตอร์ DC 24V หรือมอเตอร์นิวแมติก |
วิธีการทำความเย็น |
ระบายความร้อนด้วยน้ำ |
ประสิทธิภาพของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า |
≥40.4% |
รูปแบบการเชื่อมต่อ |
ข้อต่อยืดหยุ่น |
การควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่เสถียร |
<±2.5% |
ความผันผวนของแรงดันไฟฟ้า |
±0.5% |
การควบคุมแรงดันไฟฟ้าทันที |
-15%~+20% |
เวลาการกู้คืนแรงดันไฟฟ้า |
1.5 วินาที |
การควบคุมความถี่ที่เสถียร |
0 ~ 5% (ปรับได้) |
ความผันผวนของความถี่ |
0.5% |
การควบคุมความถี่ทันที |
±10% |
เวลาการกู้คืนความถี่ |
7 วิ |
ขนาดโดยรวม L×B×H(มม.) |
8452×2180×2540 |
น้ำหนักสุทธิ (กก.) |
25,000 |
*พิกัดและอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงตามเงื่อนไขมาตรฐาน ISO (อุณหภูมิแวดล้อมที่ 25 องศาเซนติเกรด ความดันบรรยากาศที่ 100kPa และความชื้นสัมพัทธ์ที่ 30%) การให้คะแนนไซต์และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงควรแก้ไขตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง (ตารางทางด้านขวาสำหรับการอ้างอิง)