เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติชนิดคอนเทนเนอร์ขนาด 1,000 กิโลวัตต์
ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก๊าซธรรมชาติใช้เครื่องยนต์ H16V190ZLT 2 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ก๊าซ 16V อัจฉริยะชนิดหนึ่ง กินความร้อนต่ำ เชื่อถือได้สูง ปล่อยมลพิษต่ำ อายุการใช้งานยาวนาน ระบบควบคุมไฟฟ้า H16V190ZLT-2 และเครื่องยนต์ผสมภายนอกมีความเร็ว 1,000 รอบต่อนาที กำลังเครื่องเดี่ยว 1,320 กิโลวัตต์
ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก๊าซธรรมชาติใช้เครื่องยนต์ H16V190ZLT 2 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ก๊าซ 16V อัจฉริยะสูง กินความร้อนต่ำ เชื่อถือได้สูง ปล่อยมลพิษต่ำ อายุการใช้งานยาวนาน ระบบควบคุมไฟฟ้า H16V190ZLT-2 และเครื่องยนต์ผสมภายนอกมีความเร็ว 1,000 รอบต่อนาที กำลังเครื่องเดี่ยว 1,320 กิโลวัตต์
เครื่องยนต์นี้ใช้ประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก๊าซธรรมชาติขนาด 1,000 กิโลวัตต์และติดตั้งเครื่องจักรได้ โดยมีประสิทธิภาพการผลิต 38% มีต้นทุนการบำรุงรักษาต่ำ และทำงานปีละ 8,000 ชั่วโมง

รุ่นชุดเครื่องกําเนิดไฟฟ้า |
6116GD |
กําลังไฟ |
1,000 กิโลวัตต์ |
จัดอันดับปัจจุบัน |
1250 กิโลโวลต์แอมแปร์ |
จัดอันดับฉบับ tage |
400 โวลต์ |
ความเร็วสูงสุด |
1,000 รอบ/นาที |
ความถี่สูงสุด |
เฮิร์ตซ์ 50 |
ปริมาณการใช้น้ํามัน |
≤0.3 ก./กิโลวัตต์·ชม |
การใช้ความร้อน |
≤9500 กิโลจูล/กิโลวัตต์·ชม |
ตัวประกอบกําลังสูงสุด |
0.8 (ล่าช้า) |
รุ่นเครื่องกําเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ |
ซีเมนส์ JFG ซีรีส์ |
วิธีการเริ่มต้น |
การสตาร์ทไฟฟ้า |
โหมดการทํางาน |
การควบคุมไฟฟ้าระยะไกล |
วิธีการปรับแรงดันไฟฟ้า |
อัตโนมัติ |
โหมดผู้ว่าราชการจังหวัด |
ผู้ว่าราชการจังหวัดไฟฟ้า |
วิธีการทําความเย็นของเครื่องกําเนิดไฟฟ้า |
บังคับให้ระบายความร้อนด้วยน้ํา |
ชื่อ |
H16V190ZLT-2 |
ประเภท |
สี่จังหวะ, น้ําเย็น, เทอร์โบชาร์จเจอร์อินเตอร์คูลเลอร์, การควบคุมอัตราส่วนอากาศเชื้อเพลิง, การจุดระเบิดหัวเทียน, การควบคุมไฟฟ้า, ส่วนผสมภายนอก |
การจัดเรียงกระบอกสูบ |
ชนิด V มุม 60 ° |
จํานวนกระบอกสูบ |
16 |
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ |
190 มม |
จังหวะลูกสูบ |
215 มม |
การกระจัดทั้งหมด |
97.53 ลิตร |
ความเร็วสูงสุด |
1,000 รอบ / นาที |
ความเร็วรอบเดินเบา |
700 รอบ / นาที |
กําลังไฟ |
1320 กิโลวัตต์ |
ความเร็วเฉลี่ยของลูกสูบ |
7.17 ม./วินาที |
แรงดันก๊าซธรรมชาติ |
7~9 กิโลปาสคาล |
อุณหภูมิไอเสียก่อนเทอร์โบ |
≤680 องศาเซลเซียส |
อุณหภูมิน้ําขาออก |
≤90 องศาเซลเซียส |
Intercooler อินพุตอุณหภูมิน้ํา |
≤45 องศาเซลเซียส |
อุณหภูมิน้ํามันหล่อลื่น |
≤90 องศาเซลเซียส |
อัตราการควบคุมความเร็วที่เสถียร |
ปรับได้ 0 ~ 5% |
รุ่นน้ํามันหล่อลื่น |
รถเพกาซัส 705 |
ระบบทําความเย็น |
บังคับให้ระบายความร้อนด้วยน้ํา |
วิธีการหล่อลื่น |
การหล่อลื่นด้วยแรงดันและการหล่อลื่นแบบกระเซ็น |
วิธีการเริ่มต้น |
มอเตอร์ไฟฟ้าสตาร์ท |
ทิศทางเพลาเครน |
ทวนเข็มนาฬิกา (ดูจากฝั่งมู่เล่) |
แบบ |
ซีเมนส์ ซีรีส์ |
กําลังไฟ |
1,000 กิโลวัตต์ |
จัดอันดับฉบับ tage |
400 โวลต์ |
จัดอันดับปัจจุบัน |
2165 ก |
ความถี่สูงสุด |
เฮิร์ตซ์ 50 |
ตัวประกอบกําลัง |
0.8 (ล่าช้า) |
ความเร็วสูงสุด |
1,000 รอบ / นาที |
ประสิทธิภาพ |
93.9% |
วิธีการเชื่อมต่อ |
สามเฟสและสามบรรทัด (Y) |
วิธีการกระตุ้น |
การกระตุ้นแบบไร้แปรงถ่าน |
ระดับฉนวน |
F |
ความคุ้มครอง |
IP23 |
วิธีการทําความเย็น |
พัดลมระบายความร้อน (IC01) |
ระบบการทํางาน |
การทํางานต่อเนื่อง (S1) |
โครงสร้างแบริ่ง |
แบริ่งคู่ |
น้ําหนักรวม |
8700 กก. |
88 กก.ตร.ม. 2 |
|
อุณหภูมิสิ่งแวดล้อม |
≤40 องศาเซลเซียส |
ระดับความสูง |
≤1000 เมตร |
ทิศทางการหมุน |
ตาม เข็ม นาฬิกา (ดูจากฝั่งเครื่องกําเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ) |
ทิศทางสายนําของเครื่องกําเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ |
ซ้าย (ดูจากด้านเพลาเครื่องกําเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ) |







