< >

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเครื่องยนต์ก๊าซฝังกลบแบบฝังกลบขนาด 2,000kW

1.ระบบควบคุมความเร็ว WOODWARD

2.ระบบจุดระเบิด MOTORTECH --- รับประกันความเสถียรและแม้กระทั่งการจุดระเบิดสำหรับกระบอกสูบ

3.ระบบอินพุตและไอเสีย TEJCT --- เพิ่มประสิทธิภาพอินพุตและปกป้องระบบไอเสีย

4.ระบบหล่อลื่น---เพื่อให้แน่ใจว่าการใช้น้ำมันที่เหมาะสมและต่ำ

5.เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับซีรีส์ Siemens ช่วยให้มั่นใจได้ถึงเอาต์พุตที่ยาวนานและมีเสถียรภาพ

6. การบริโภคต่ำและระบบระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพสูง

7.ระบบความปลอดภัยและการป้องกัน

ติดต่อตอนนี้ อีเมล โทรศัพท์

รายละเอียดสินค้า

หลุมฝังกลบแห่งนี้เครื่องกำเนิดแก๊สใช้ - เครื่องยนต์ L20V190ZLZ-2 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์แก๊ส 16V ที่ชาญฉลาดสูง ใช้พลังงานความร้อนต่ำ มีความน่าเชื่อถือสูง ปล่อยมลพิษต่ำ และมีอายุการใช้งานยาวนานL20V190ZLZ-2การควบคุมไฟฟ้าและเครื่องยนต์ผสมภายนอกมีความเร็ว 1,000 รอบต่อนาที

ด้วยกำลังย้อนกลับขนาดใหญ่ เครื่องยนต์จึงสามารถใช้ประกอบการฝังกลบขนาด 2,000kW ได้ชุดเครื่องกำเนิดแก๊สและเครื่องจักรพร้อมอุปกรณ์ เป็นเจ้าของประสิทธิภาพการสร้าง 40% ค่าบำรุงรักษาต่ำ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเครื่องยนต์ก๊าซฝังกลบแบบฝังกลบขนาด 2,000kW

คุณสมบัติหลักของเครื่องกำเนิดแก๊ส

รุ่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า	2000GF10-T
รุ่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ	การกระตุ้นแบบไม่มีแปรง, การควบคุมแรงดันไฟฟ้าอัตโนมัติ
รุ่นแผง	GPL2000
กำลังไฟพิกัด	2,000กิโลวัตต์
ประสิทธิภาพไฟฟ้า	≥40%
แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ	400V/480V/6300V/10500V/13800V
ความถี่ที่กำหนด	50/60เฮิร์ต
ปัจจัยกำลังไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ	0.8
อารมณ์สายไฟ	3 เฟส 4 สาย/3 เฟส 3 สาย
ระดับการป้องกัน	IP23
ชั้นเรียนแยก	ชม
การควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่เสถียร	±2.5%
เวลารักษาเสถียรภาพแรงดันไฟฟ้า	≤1.5วินาที
อัตราความผันผวนของแรงดันไฟฟ้า	≤1%
อัตราเวลาที่เสถียรของความถี่	≤7วินาที
อัตราความผันผวนของความถี่	≤0.5%
มิติโดยรวม	7500 มม. * 2300 มม. * 2800 มม
น้ำหนักสุทธิ	30,000กก

คุณสมบัติหลักของเครื่องยนต์แก๊ส

รุ่นเครื่องยนต์	L20V190ZLZ-2
พิมพ์	สี่จังหวะ, Vshape, อินเตอร์คูลเลอร์เทอร์โบชาร์จ, การจุดระเบิดด้วยหัวเทียน
จำนวนกระบอกสูบ	20
เบื่อ	190มม
จี้	255มม
การกระจัดทั้งหมด	144.6ล
ความเร็วที่กำหนด	1,000r/นาที
กำลังไฟพิกัด	2200KW
ความเร็วรอบเดินเบา	700r/นาที
อัตราความร้อน	100-400KPa
การบริโภคสารหล่อลื่น	≤8600kJ/กิโลวัตต์·ชม
ปริมาณการใช้น้ำมัน	≤0.3ก./กิโลวัตต์·ชม
อุณหภูมิไอเสีย (ก่อนกังหัน)	≤640℃
อุณหภูมิน้ำออก	≤95℃
อุณหภูมิน้ำเข้าอินเตอร์คูลเลอร์	<45 ℃
อุณหภูมิน้ำมันหล่อลื่น	<100 ℃
ความเร็วลดลงอย่างเสถียร	0-5%
อารมณ์เย็น	หอระบายความร้อนแบบเปิด/หม้อน้ำแบบปิดแนวตั้งหรือแนวนอน
วิธีการหล่อลื่น	การหล่อลื่นด้วยแรงดันและการสาด
อารมณ์เริ่ม	สตาร์ทไฟฟ้า/สตาร์ทแอร์
การหมุนเพลาข้อเหวี่ยง	ทวนเข็มนาฬิกา (หันหน้าไปทางมู่เล่)
ช่วงยกเครื่อง	60000 ชม
NOx	≤500มก./นอร์ตัน