< >

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเครื่องยนต์ก๊าซชีวมวลแปรสภาพเป็นแก๊สชีวมวล 500GF-M

เครื่องกำเนิดไฟฟ้ายี่ห้อ Jichai ได้รับการออกแบบและผลิตให้มีคุณภาพสูง อายุการใช้งานยาวนาน ใช้งานง่าย ค่าบำรุงรักษาต่ำ ความฉลาดสูงด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ ข้อกำหนดคุณภาพก๊าซต่ำ การปรับตัวต่อสิ่งแวดล้อมที่ยากลำบาก ความเสถียรสูง และความผันผวนต่ำ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นที่ต้องการสำหรับการแก้ปัญหาพลังงานทางอุตสาหกรรม

ติดต่อตอนนี้ อีเมล โทรศัพท์

รายละเอียดสินค้า

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเครื่องยนต์ก๊าซชีวมวลขนาด 500kW นี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ก๊าซ M12V190ZL เป็นกำลังดั้งเดิม และมีคุณสมบัติและฟังก์ชันที่โดดเด่นดังต่อไปนี้:

A) แรงดันไฟขาออกสามารถเป็น 400V, 6300V, 10500V ซึ่งช่วยลดการลงทุนเริ่มแรกและต้นทุนการดำเนินงาน
B) รูเจาะขนาดใหญ่ 190 มม. ช่วยให้มั่นใจได้ว่ามีกำลังส่งคงที่อย่างต่อเนื่อง
C) ความเร็วกลาง 1,000 รอบต่อนาทีทำให้มั่นใจได้ถึงอายุการใช้งาน
D) ความทะเยอทะยานตามธรรมชาติทำให้มั่นใจในความปลอดภัยของการจัดส่งมีเทนจากชั้นถ่านหิน
E) บำรุงรักษาง่ายและเสียงรบกวนต่ำ

500KW

คุณสมบัติหลักของชุดเครื่องกำเนิดแก๊ส

แบบอย่าง	500GFM	รุ่นเครื่องยนต์แก๊ส	M12V190ZL
กำลังไฟพิกัด	500กิโลวัตต์	เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ	เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไร้แปรงถ่านแบบซิงโครนัส
แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ	400 โวลต์	ชั้นฉนวน	เอฟ
ความเร็วที่กำหนด	1,000 รอบต่อนาที	การควบคุมแรงดันไฟฟ้า	อัตโนมัติ
ความถี่ที่กำหนด	50เฮิร์ต	ระดับการป้องกัน	IP22
จัดอันดับปัจจุบัน	1281A	วิธีการทำความเย็น	ระบายความร้อนด้วยน้ำพร้อมหม้อน้ำและพัดลม
ตัวประกอบกำลัง	0.8 การล้าหลัง	ขนาด (มม.)	5750×2650×2500มม
โหมดควบคุม	การควบคุมไฟฟ้า	น้ำหนักสุทธิ (กก.)	14500 กก

ประสิทธิภาพไฟฟ้าหลักของเครื่องกำเนิดแก๊ส

แรงดันไฟฟ้า
กฎระเบียบที่มีเสถียรภาพ	การควบคุมทันที	เวลาการกู้คืน	ความผันผวน
±2.5%	+20%	2 ส	1%
ความถี่
กฎระเบียบที่มีเสถียรภาพ	การควบคุมทันที	เวลาการกู้คืน	ความผันผวน
ปรับได้ 0-5%	≤±10%	< 7 ส	1%

คุณสมบัติหลักของเครื่องยนต์แก๊ส

พิมพ์	M12V190ZL
จำนวนกระบอกสูบ	12
การจัดเรียงกระบอกสูบ	วี,60°
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ x ระยะชัก	190×210 มม
การกระจัดทั้งหมด	71.5 ลิตร
ประเภทไอดี	องคาพยพและอินเตอร์คูลลิ่ง
กำลังไฟพิกัดกิโลวัตต์	750
ความเร็วสูงสุด r/min	1,000
แรงดันอินพุตก๊าซชีวภาพ,kPa	5-10
อุณหภูมิไอเสียก่อนเทอร์โบชาร์จเจอร์,°C	≤650